La Nación avanza con la concesión privada de un tramo estratégico de la Ruta Nacional 11 que une Santa Fe con Resistencia, mientras Formosa quedó fuera del nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones. La situación genera interrogantes sobre el futuro mantenimiento de la traza que atraviesa la provincia.
El Gobierno nacional avanzó con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que contempla la concesión privada de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Dentro de este esquema fue incluido el denominado Tramo Chaco–Santa Fe , que comprende 497,18 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Nelson, en Santa Fe, hasta el empalme con la Ruta Nacional 16, en Resistencia.
De esta manera, la RN 11 tendrá un nuevo esquema de explotación, administración, mantenimiento y conservación en ese corredor, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. La documentación oficial establece que el objetivo es que el sector privado se haga cargo de distintas prestaciones sobre las rutas concesionadas, mientras que Vialidad Nacional tendrá funciones de supervisión y control del cumplimiento de los contratos.
El mapa de concesiones deja una situación particular para Formosa
La provincia no fue incorporada al tramo concesionado de la Ruta 11 , pese a que esta vía constituye uno de los principales corredores terrestres para la comunicación de Formosa con el resto del país.
La exclusión ya había sido cuestionada públicamente en febrero de este año por el Defensor del Pueblo de Formosa, José Leonardo Gialluca, quien solicitó explicaciones al Ministerio de Economía, la Secretaría de Transporte y Vialidad Nacional acerca de los motivos por los cuales las rutas nacionales que atraviesan la provincia quedaron fuera del proceso de concesión.
El planteo adquiere mayor relevancia si se tiene en cuenta que, según información difundida por la Defensoría, en las rutas nacionales de Formosa se venían realizando tareas puntuales como bacheos superficiales, limpieza e instalación de luminarias, en un contexto de restricciones presupuestarias, disponibilidad limitada de combustible, equipos y recursos humanos.
Mientras tanto, en Santa Fe ya surgieron cuestionamientos vinculados con el futuro funcionamiento de la concesión. En particular, se plantearon interrogantes sobre las obras que deberá ejecutar la empresa concesionaria antes de comenzar a cobrar el peaje y sobre la ubicación de las estaciones previstas.
El esquema también genera una diferencia concreta dentro de la propia región: Chaco y Santa Fe tendrán un corredor de la RN 11 bajo concesión privada, mientras que Formosa seguirá dependiendo del esquema de mantenimiento estatal para la traza que atraviesa su territorio.
El debate, entonces, no pasa solamente por quién administrará la ruta, sino también por qué obras se realizarán, con qué recursos y bajo qué condiciones se garantizará el mantenimiento de la RN 11 en Formosa .
La pregunta que queda abierta para la provincia es qué sucederá con una ruta fundamental para la conectividad regional si el nuevo modelo de concesiones avanza en los territorios vecinos pero no alcanza a la traza formoseña.
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