Autor: Redacción General

El diputado Maximiliano Ferraro cuestionó que Harbour Energy, vinculada a una empresa inhabilitada hasta 2028, participe de un proyecto gasífero amparada en el régimen de inversiones. El diputado nacional y presidente de la Coalición Cívica, Maximiliano Ferraro, denunció que Harbour Energy, una petrolera británica vinculada a operaciones hidrocarburíferas en las Islas Malvinas, forma parte de un proyecto que obtuvo beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Según planteó el legislador, la compañía posee el 15% de Southern Energy, iniciativa aprobada por el Gobierno mediante la Resolución 559/2025 para desarrollar actividades vinculadas a la producción y exportación de gas desde Río Negro. Ferraro sostuvo que Harbour Energy es la misma persona jurídica que anteriormente operaba bajo el nombre de Premier Oil PLC, denominación que fue modificada en 2021. Según su presentación, Premier Oil había sido inhabilitada en 2013 por una resolución basada en la Ley 26.659, a raíz de actividades de exploración en la plataforma continental argentina sin autorización, en cercanías de las Islas Malvinas. La denuncia se conoció luego de que el Gobierno anunciara una nueva ofensiva contra empresas y personas vinculadas con la exploración y explotación de hidrocarburos en las Islas Malvinas. En paralelo, el proyecto autorizado para Southern Energy prevé un importante operativo logístico en el sur argentino. El esquema contempla la llegada mensual de buques encargados de trasladar alrededor de 3.500 tubos que serán utilizados para la instalación de cañerías, mientras continúa pendiente una resolución judicial sobre la denuncia presentada. Tiempo Argentino

El procedimiento se realizó durante la madrugada tras un pedido de intervención del área de Ruidos Molestos de la Municipalidad. Hoy, en horas de la madrugada, efectivos de la comisaria Quinta intervinieron en una vivienda en el barrio La Favelita, donde se desarrollaba un cumpleaños con una banda musical en vivo. El procedimiento se inició a solicitud del personal del área de Ruidos Molestos de la Municipalidad, quienes constataron la situación y notificaron a la responsable del domicilio mediante un acta de infracción. En el lugar había aproximadamente 75 personas, que posteriormente se desconcentraron sin que se registraran inconvenientes. Del operativo participaron efectivos del Departamento Lince, las comisarías Tercera, Quinta y Séptima, junto a la División Patrulla Preventiva, informó la policía del Chaco.

El coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), Ricardo Lasca, entrevistado por momarandu.com, cuestionó el nuevo esquema de concesiones de rutas y peajes impulsado a nivel nacional y sostuvo que el sistema representa una continuidad agravada del modelo implementado durante la década de 1990. Lasca afirmó que el peaje aplicado sobre rutas existentes constituye en realidad un impuesto al tránsito que alcanza al conjunto de la sociedad, incluso a quienes no utilizan vehículos particulares. “Es una nueva estafaal y es peor a los 90”, expresó Lasca, quien además señaló que el mecanismo se aplica sin caminos alternativos y se suma a otros tributos vinculados con los combustibles. Lasca afirmó que el nuevo esquema contempla la incorporación de 54 nuevas estaciones de cobro a las más de 40 que ya funcionan, lo que llevaría a establecer puntos de pago aproximadamente cada 90 kilómetros. Para ejemplificar el alcance de la medida, mencionó que en determinados corredores nacionales de varios cientos de kilómetros los usuarios deberán atravesar múltiples estaciones de cobro durante un mismo recorrido. “O sea, si tiene 300 km va a haber pagar tres peajes”, señaló, al describir un sistema en el que la cantidad de pagos estaría vinculada con la extensión de cada corredor concesionado. El coordinador del CONADUV también cuestionó el alcance de las obligaciones previstas para las empresas concesionarias. Según explicó, los contratos contemplarían principalmente tareas de mantenimiento como corte de pasto y bacheo, sin incluir obras de infraestructura vial de mayor escala. “O sea, no va a haber obras de envergadura, hacer autopistas, autovías, multitochas para evitar los choques frontales de los más preocupantes, no es simplemente inversión cero, riesgo cero”, sostuvo. En ese sentido, planteó que las concesiones no incorporarían obras destinadas a transformar las características estructurales de las rutas. Otro de los cuestionamientos formulados por Lasca estuvo dirigido a las empresas que participarían de las concesiones. El dirigente sostuvo que algunas de las compañías beneficiadas se encuentran vinculadas al proceso judicial conocido como la causa de los cuadernos y criticó que se les otorguen nuevos corredores. “Encima premian a empresas incumplidoras, gente coimera”, afirmó. También insistió en que el costo del peaje no recaería exclusivamente sobre quienes utilizan las rutas, debido a que los gastos de transporte se trasladan a otros bienes y servicios. “Usted compra un pasaje de micro y está pagando el peaje. Usted compra un kilo de hierba y está pagando el peaje”, ejemplificó. Cobro y reclamos judiciales Lasca sostuvo que el sistema no reúne las características que, a su criterio, debería tener un peaje tradicional, debido a que se cobra sobre rutas existentes y sin una vía alternativa de circulación. En ese marco, afirmó que se trata de “un impuesto al tránsito” y cuestionó su compatibilidad con el principio constitucional de libre circulación. “Esto es un invento de la década menemista inédito en el mundo que es en rutas existentes para con estos impuestos sin camino alternativo”, manifestó. Para el coordinador del CONADUV, el concepto de peaje debería estar asociado a la construcción de una obra, al posterior cobro de una tarifa y a la existencia de una alternativa vial. El dirigente informó que la organización presentó acciones judiciales contra distintos aspectos del sistema y mencionó denuncias penales relacionadas con el manejo de fondos destinados a la infraestructura vial. Entre los antecedentes citados incluyó amparos por inconstitucionalidad presentados en Entre Ríos y Chaco, además de una acción promovida en la provincia de Buenos Aires. Sobre los resultados de esas presentaciones, sostuvo que algunas fueron rechazadas o no avanzaron y señaló que una de ellas fue apelada. “Hay ya denuncias penales por malversación de fondos viales. Hemos hecho unos amparos por inconstitucionalidad”, indicó. Lasca también cuestionó la justificación de las nuevas concesiones basada en la existencia de inversión privada. Según explicó, las tareas previstas no implicarían la realización de grandes obras con recursos de las empresas y sostuvo que, ante accidentes, la atención continuaría dependiendo de servicios públicos. “¿Qué inversión hacen estos señores? Ninguna”, afirmó. En relación con el puente Rosario-Victoria, señaló que la concesión prevista tendría una duración de 20 años y cuestionó el incremento de la tarifa aplicado al momento de la nueva concesión, al considerar que se trata de una infraestructura que ya fue construida y amortizada. El coordinador del CONADUV indicó además que las tarifas no serían uniformes entre los distintos corredores, sino que variarían según la ruta concesionada. Mencionó como referencia un valor de aproximadamente 15.500 pesos para determinados tramos de la Ruta Nacional 3 y cerca de 5.000 pesos para el cruce del puente Rosario-Victoria. A partir de esa diferenciación, cuestionó la ausencia de una tarifa común para el conjunto del sistema. “Ahora, las tarifas varían de acuerdo a los corredores”, explicó, en contraste con el esquema anterior, que según recordó mantenía valores unificados. Fondos viales y destino del impuesto Uno de los principales reclamos planteados por Lasca estuvo relacionado con el impuesto a los combustibles y su utilización. El coordinador del CONADUV estimó que ese tributo recauda alrededor de 3.500 millones de dólares anuales y sostuvo que esos recursos podrían destinarse a la construcción y mantenimiento de infraestructura vial sin necesidad de recurrir al cobro de peajes. “De impuesto a los combustibles se recaudan por año 3,500 millones de dólares. Con eso se podrían hacer 2,000 km de autovías nuevas por año libre de peaje”, afirmó. También señaló que el uso de esos fondos para infraestructura permitiría atender distintos componentes del sistema de transporte. Lasca cuestionó que los recursos provenientes de los impuestos vinculados con los combustibles tengan destinos diversos. Mencionó entre ellos el Fondo Hídrico, fondos destinados a jubilados, el FONABI y fondos fiduciarios, y sostuvo que existen además otros mecanismos de asignación financiera. Lasca también hizo referencia a declaraciones recientes del vocero presidencial sobre el destino de determinados recursos. “Va al fondo hídrico, a los jubilados, LOS fondos fiduciarios y encima lo dijo el vocero presencial el otro día”, expresó. El dirigente vinculó el debate sobre los peajes con

Sarmiento cosechó un triunfo tan agónico como fundamental en su lucha por sostenerse en el Torneo Federal A de fútbol al vencer por 1-0 a Tucumán Central, en juego de la 7ª fecha de la zona A Reválida. El gol lo hizo Pablo Martínez a los 45’ del segundo tiempo. Un tanto muy celebrado que le dio oxígeno a un decano que este domingo estaba atento a lo que pase entre Independiente de Chivilcoy y El Linqueño. El equipo de Pablo Ríos jugará la semana que viene ante Gimnasia en Concepción del Uruguay y en la última jornada recibirá a El Linqueño.Los tucumanos, que debían ganar o ganar, perdieron la categoría. El partido Comenzó muy favorable para el elenco de Tucumán Central porque se mostró más ofensivo y, aunque no tuvo mucho la pelota, probó con remates de media distancia que exigieron al arquero Acuña. La tenencia de pelota le permitió a Sarmiento buscar llegar por las bandas, con Ulibarri y Derewicki, pero no pudo obtener situaciones claras en el arco de enfrente. Recién pasada la media hora llegaron los remates del Deca a través de Ibáñez con una chilena y un disparo de Pablo Martínez que derivó en la reacción del arquero Tonini. En el final de la primera parte, el encuentro fue de ida y vuelta donde el beneficiado fue Tucumán Central que tuvo la ocasión de Montenegro que dentro del área chica y apresurado por el arquero local remató al palo. El complemento comenzó de manera diferente, fue el propio Sarmiento quien se adelantó en el campo de juego y lo obligó al equipo tucumano a jugar unos metros más atrás.El equipo de Arrieta no se sintió incomodo con la posibilidad de jugar de contra y esperar algún error del local o de ponerlo nervioso con el correr de los minutos. El tema con el equipo de Ríos es que solo gestaba aproximaciones, no jugadas reales de peligro. Falló mucho en la definición el Decano, aún con los cambios del entrenador. Los minutos pasaban y el empate era algo incómodo para chaqueños y tucumanos, ya que a uno lo dejaba complicado con la permanencia y el otro directamente perdía la categoría.Con la lesión de Domínguez, una de las figuras de Sarmiento en el partido, el elenco local quedó con tres en el fondo y expuesto en cada contragolpe rival. Los minutos finales fueron muy desordenados, ambos fueron con lo que le restaba para buscar un gol. Un tanto que llegó en el tiempo cumplido para Sarmiento. Córner desde la derecha de Barlessi y llegada de cabeza en las alturas de Pablo Martínez, el volante que más insinuó en el primer tiempo, para ponerla contra el palo de Tonini y desatar la locura aurirroja en el Centenario. Un gol agónico que le da una vida más a Sarmiento y que condenó al descenso, a dos fechas del final de la Reválida, a Tucumán Central. De los cinco minutos adicionados por el árbitro Rioja no se jugó nada por los incidentes entre el banco de suplentes de la visita y los allegados de Sarmiento. El pitazo del final concretó el triunfo decano que ahora deberá ir a jugar ante Gimnasia de Concepción del Uruguay con la ilusión intacta de quedarse en el Federal A. Síntesis SARMIENTO (1): David Acuña; Sergio Ulibarri, Franco Domínguez, Carlos Giménez y Juan Diego Derewicki; Pablo Martínez, Cristian Almirón y Cristian Maidana; Max Pared, Maximiliano Ibáñez y Genaro Martínez. DT: Pablo RíosTUCUMÁN CENTRAL (0): Néstor Tonini; Rodrigo Palomino, Lautaro Herrera, Nahuel Duarte y Maximiliano Martínez; Luca Suárez, Francisco Smith, Guillermo Abregú y Brahian Collantes; Valentín Montenegro y Tomás Delgado. DT: Walter Arrieta. ÁRBITRO: Franco Rioja.ESTADIO: Centenario, de Sarmiento. La Voz del Chaco

Este domingo, el gobernador Leandro Zdero destacó la participación, el acompañamiento del sector privado y el movimiento económico generado durante las tres jornadas. Más de 135 emprendedores formaron parte de la propuesta y hubo embarcaciones de distintas provincias, Paraguay y Brasil. Con innovación y transparencia, Chaco se mostró pionera al incorporar por primera vez en la competencia una transmisión en vivo desde el río que permitió al público seguir, en tiempo real, la captura, fiscalización, medición y devolución de los ejemplares. La Isla del Cerrito vivió en esta jornada el cierre de la XXII edición del Torneo Internacional de Pesca del Dorado con Devolución, una de las principales propuestas turísticas y deportivas del Chaco, que reunió a cerca de 200 lanchas y una importante cantidad de visitantes durante todo el fin de semana. Zdero destacó la gran convocatoria y el trabajo articulado entre el Gobierno provincial, el sector privado, los emprendedores y las instituciones vinculadas al turismo y la pesca deportiva. “Es una edición muy linda, con una participación extraordinaria. Hoy tenemos cerca de 200 lanchas compitiendo y ayer tuvimos una participación muy grande en la pesca de costa de los chicos”, señaló el mandatario. Además, remarcó el acompañamiento de más de 100 firmas comerciales, que hicieron posible la entrega de los premios del torneo “Esto es posible por el esfuerzo de todos. Los premios de hoy son gracias a las firmas comerciales que también se sumaron”, sostuvo. El gobernador remarcó el movimiento generado por los emprendedores y comerciantes durante las jornadas. “Tenemos más de 130 expositores y emprendedores. Muchos nos decían que durante estos días estuvieron vendiendo y que son recursos que ingresan directamente a sus familias”, expresó. En ese sentido, sostuvo que el objetivo de las políticas turísticas y productivas es generar oportunidades de trabajo y fortalecer a quienes producen y emprenden. “Queremos que la gente sea jefa de su propio esfuerzo, acompañarla y reconvertir. Que algunos puedan sembrar, otros darle valor agregado y que todos tengan trabajo”, afirmó. Pesca deportiva y preservación del dorado Durante el torneo se puso especial énfasis en la modalidad de pesca con devolución, promoviendo la pesca deportiva responsable y la preservación del dorado, considerado uno de los principales símbolos de los ríos chaqueños. Una pantalla instalada en el predio permitió al público seguir el trabajo de fiscalización en tiempo real. Las piezas son capturadas, medidas y posteriormente devueltas al río, bajo un sistema de doble control que permite garantizar el cumplimiento de las reglas del torneo. “Lo que hacemos es promocionar la pesca deportiva y el turismo. Los eventos culturales y turísticos de la provincia generan trabajo y empleo”, destacó Zdero. Turismo, emprendedores y una economía movilizada La presidente del Instituto de Turismo del Chaco, Verónica Mazzaroli, destacó el resultado de las tres jornadas y el acompañamiento de los pescadores, visitantes y emprendedores. “Estamos viviendo este día del torneo, donde los pescadores son los verdaderos protagonistas. La verdad que está siendo hermoso, con muchísimo pique y una gran participación”, expresó. Mazzaroli resaltó además el trabajo realizado previamente con los emprendedores gastronómicos y turísticos de la Isla del Cerrito para mejorar la calidad de los servicios. “Estuvimos hablando y compartiendo con todos los emprendedores gastronómicos y nos contaban que trabajaron muy bien, que vendieron todo y que hoy iban a seguir vendiendo”, señaló.La funcionaria destacó que este resultado es también producto de las capacitaciones y el acompañamiento realizado durante todo el año para fortalecer la oferta turística local. Una propuesta que traspasa las fronteras La vicepresidente del Instituto de Turismo, Virginia Zacarías, destacó el impacto de la competencia en la ocupación hotelera y en la economía de toda la región. “Estamos viviendo una pesca totalmente diferente, con mucha participación del sector privado. Los espacios que vemos en el centro son empresas que pagaron para participar y que también van a entregar los premios”, explicó. Zacarías remarcó que la propuesta contó con más de 135 emprendedores, además de una amplia agenda cultural y artística que acompañó las jornadas. La convocatoria también alcanzó a visitantes de distintos puntos del país y del exterior. Hubo embarcaciones provenientes de Tucumán y otras provincias, además de participantes de Paraguay y Brasil, consolidando el carácter internacional del torneo. “De eso se trata, de ir profesionalizando el turismo”, sostuvo Zacarías, quien destacó las capacitaciones desarrolladas con los habitantes de la Isla del Cerrito, especialmente en atención al visitante y servicios gastronómicos. En ese marco, se trabajó con los prestadores locales para fortalecer sus conocimientos, formalizar sus actividades y mejorar las condiciones de manipulación de alimentos, con el objetivo de ofrecer servicios de mayor calidad a quienes visitan la localidad. Más de 135 emprendedores presentes Por su parte, el subsecretario de Emprendedurismo, Federico Budiño, destacó el trabajo articulado entre las distintas áreas del Gobierno provincial y los emprendedores que participaron de la propuesta. “Estamos acompañando a todos los emprendedores que, de manera independiente, se convocaron para esta edición de la Pesca del Dorado”, explicó. Budiño remarcó que los emprendedores que participan de los espacios provinciales cuentan con distintos niveles de formalización y capacitación. En el caso de los gastronómicos, señaló que disponen de carnet de manipulación de alimentos, buenas prácticas y controles de calidad de sus productos. “Es un trabajo que se viene haciendo hace tiempo y que hoy llega a la instancia final de disponer y vender sus productos”, indicó. Finalmente, invitó a quienes quieran incorporarse a las propuestas del Gobierno provincial a acercarse a las oficinas correspondientes o comunicarse a través de las redes sociales oficiales. Ganadores y gran cierre La Barra Pesquera 104 se consagró como la gran ganadora del 1º Puesto por Equipos, en la 22° Fiesta Internacional de Pesca del Dorado con Devolución. Por el otro, la fortuna volvió a sonreírles en el sorteo por bolillero, donde resultaron ganadores de la lancha Campanili 150S Wakemaster con motor de 40 HP. La segunda embarcación, fue para el equipo 177, quienes ganaron la lancha Bermuda Safari 550 Open con motor de 60 HP. El cierre de esta

Desde 2024, más de mil “Personas Expuestas Políticamente” accedieron a préstamos para viviendas de la banca estatal. Desde diputados y el “team” Luis Caputo, hasta el twittero que esta semana recibió un “correctivo” de la Embajada de China en Argentina. Las nuevas declaraciones juradas de los políticos siguen generando noticias y análisis. Desde quién es el más rico, pasando por quién ganó y quién perdió frente a la inflación, ahora se suma el dato de qué compraron los funcionarios de Javier Milei que recibieron créditos hipotecarios del Banco Nación (BNA) a tasa preferencial. No son pocos. El programa “+Hogares con BNA”, otorgó entre enero de 2024 y marzo de 2026 más de mil créditos hipotecarios a Personas Expuestas Políticamente (PEP). La lupa judicial sobre este reparto de fondos públicos no tardó en activarse tras una denuncia penal de la diputada Mónica Frade, quien acusó la existencia de presunto tráfico de influencias y administración fraudulenta.La causa quedó radicada en los tribunales federales bajo la órbita del juez Ariel Lijo, quien dispuso las primeras medidas de prueba y solicitó informes oficiales a la Auditoría General de la Nación (AGN) para revisar cada préstamo otorgado. Sin embargo, a pesar del impacto político, la causa penal ingresó rápidamente en el laberinto burocrático procesal. Apenas semanas después de las primeras medidas, la Cámara Federal intervino y unificó las distintas denuncias presentadas, desplazó al juez Lijo y delegó todo el expediente en el juzgado de María Romina Capuchetti. Este pase de manos congeló el pulso de la investigación, que hoy se encuentra bajo un estricto secreto de sumario. A la fecha el avance real de la causa es prácticamente nulo: no existen imputados formales, no se fijaron fechas para declaraciones indagatorias y todo el proceso sigue estancado en un cruce de oficios administrativos a la espera de los informes de la AGN. Las compras de funcionarios con créditos del Banco Nación El primer beneficiado que salió a la luz fue Leandro Massaccesi, exjefe de Gabinete del Ministerio de Capital Humano, a cargo de Sandra Pettovello. Al conocerse la noticia, la ministra no dudó y despidió al hijo del exgobernador de Río Negro y excandidato presidencial en 1995, el radical Horacio Massaccesi. El argumento inicial esgrimido desde la cartera fue “falta de austeridad”. El crédito que el funcionario había recibido fue de $198.723.538 y lo usó para comprar un departamento de 93 metros cuadrados en la Ciudad de Buenos Aires, a un valor de $225.990.000. Sin embargo, a Pettovello le avisaron que eran varios los funcionarios que habían accedido a préstamos preferenciales del Estado. De inmediato, cambió la versión y salió a aclarar que la desvinculación se debía a cambios internos del ministerio y no al préstamo en cuestión. Juan Carreira, alias Juan Doe en la red social X, fue noticia esta semana porque atribuyó el alúd en Nepal al comunismo chino. El referente de Las Fuerzas del Cielo recibió un correctivo diplomático del gigante asiático, sin siquiera nombrarlo. El director de Comunicación Digital de la Casa Rosada (maneja la cuenta en X de la Oficina de Respuesta Oficial) compró el 3 de diciembre de 2025 el 50% de un departamento en CABA. Es modesto, de 44 metros cuadrados. Ante la OA, lo cotizó en $96.200.000, sin embargo, el préstamo del BNA lo anotó por $170.332.299. En 2025, su patrimonio pasó de $23 millones a $120 millones. Un crecimiento del 421,74%. Le ganó a la inflación, que fue del 31,5%. El BNA también le prestó $357 millones a Sharif Menem. El director de la Secretaría Privada de Presidencia de la Cámara de Diputados, que ejerce su tío, Martín, compró el 3 de enero de 2025 un departamento de 60 metros cuadrados en CABA por $339.522.273. El funcionario de 24 años, sin experiencia laboral previa, aumentó su patrimonio de $57.571.681 a $363.855.372. Un salto del 532%. También le ganó a la inflación. Los diputados con créditos del Banco Nación El ranking de los préstamos otorgados por el BNA a funcionarios políticos posee, naturalmente, a dos exponentes del Poder Legislativo: los diputados nacionales de La Libertad Avanza Mariano Campero (Tucuman) y Lorena Villaverde (Río Negro). El legislador tucumano de La Libertad Avanza usó su crédito para consolidar su arraigo. Compró el 16 de mayo de 2025 una amplia casa de 992 metros cuadrados en Yerba Buena, Tucumán, por $301.932.800. El caso de Campero expone un curioso fenómeno contable. Cuando el BNA le abrió el grifo en mayo de 2025, el desembolso inicial neto fue de $275 millones. Esa fue la montaña de pesos real que salieron de las arcas del banco estatal. Sin embargo, en los registros de la Central de Deudores del Banco Central, su nombre aparece asociado a otra cifra bastante más abultada: $368.333.000. No se trata de un segundo préstamo, sino de la velocidad a la que corre el propio sistema financiero. Al tratarse de una línea de financiamiento indexada bajo la modalidad UVA, la deuda no se congela, sino que se recalcula día a día según el índice de precios. El diputado recibió un capital inicial de $275 millones que, por el propio efecto de la inflación diaria, se convirtió en un saldo adeudado de $322 millones. Dos fotos distintas de una misma realidad hipotecada. Distinto es el caso de la diputada Lorena Villaverde, quien no pudo asumir en diciembre de 2025 como senadora debido al escándalo que la vinculó con Fred Machado, el empresario extraditado a Estados Unidos por presuntos vínculos con el narcotráfico. Machado fue quien le puso todos los clavos al cajón de la candidatura de José Luis Espert en las elecciones legislativas de 2025. Podría decirse que, producto de esa trama, hoy Diego Santilli es Jefe de Gabinete y candidato cantado a gobernador bonaerense, aunque no se sabe si por LLA, por el PRO o por una alianza entre ambos. Las vueltas de la vida. En medio de ese torbellino político, el beneficio de la banca pública también dejó su huella. La rionegrina declaró ante la Oficina Anticorrupción una deuda

Después de más de 50 años, el peronismo logró quedarse con el bastión productivo del sudeste provincial por una diferencia aplastante de 20 puntos sobre aquel intendente mítico del antiperonismo macrista, Pedro Dellarosa. El peronista Germán Font ganó por más de veinte puntos la intendencia de Marcos Juárez, con una frente que unió a todas las tribus peronistas. Contando la de este domingo en Marcos Juárez, ya son tres las elecciones en las que el peronismo de Martín Llaryora parece estar derrotado y sorprende con un triunfo contudente. Pasó en el 2023, con la victoria de Daniel Passerini ante Rodrigo de Loredo en la capital cordobesa, ocurrió un año más tarde en Río Cuarto con el PJ dividido y el triunfo de Guillermo de Rivas; y sucedió ahora, con el batacazo en Marcos Juárez, el famoso “kilómetro cero” de Cambiemos, como lo bautizó Macri. El símbolo del triunfo no se le escapó a los ministros y operadores que Llaryora mandó a Marcos Juárez: “Es el kilómetro cero de la unidad peronista”, afirmó a LPO uno de ellos, un poco en broma y un poco un serio. Font corrió como un candidato “vecinalista”, pero tenía por debajo el respaldo de Llaryora y logró unir detrás suyo a todas las tribus peronistas, del cordobesismo del gobernador, hasta el Frente Renovador de Sergio Massa que metió un concejal, hasta el kirchnerismo. Dellarosa que provenía del PRO fue parte del gabinete provincial de Llaryora, pero pagó un alto costo por esa decisión: dejar como heredera a Sara Majorel, la intendenta saliente que concluye un pésimo mandato. Llaryora manejó la elección que imaginaba brava con muñeca: acordó con Milei “municipalizarla”, a cambio que no compita La Libertad Avanza. Fue así que transitó sin la injerencia de figuras de peso provincial, ni nacional, como en otros momentos lo hicieron, entre otros, Mauricio Macri, José Manuel de la Sota o Juan Schiaretti. Por ese motivo decidió no sumarse a los festejos de Font, pero no se privó de mandar a varios de sus ministros y publicar un tuit “institucional”, en el que se le notaba la alegría. Este lunes lo recibirá en la Casa de Gobierno de Córdoba. En todo momento, el emisario de Llaryora fue el legislador provincial Abraham Galo, el hombre de Bell Ville que apostó por Font y se instaló en Marcos Juárez para tributar el triunfo al Panal. Por su parte, los libertarios cumplieron con lo suyo del pacto: no darle el sello a Germán Pasquali, el dirigente que imploró por el respaldo de La Libertad Avanza y terminó furioso con el diputado nacional Gabriel Bornoroni. Detrás de la candidatura de Pasquali, por debajo jugó el radical Rodrigo de Loredo, que mandó al flamante presidente de la UCR cordobesa, Matías Gvozdenovich al acto de cierre de campaña de Pasquali el jueves por la noche. Después del aplastante resultado, un muy golpeado De Loredo, le mando un mensaje contundente a los libertarios y Luis Juez, si no se unen para las elecciones de gobernador pueden perder la provincia. De hecho, quien pagó el costo más alto fue Juez. El socio de Milei en Córdoba fue en distintos momentos de la campaña a respaldar a Dellarossa, incluso cuando el ex PRO dijo que iba a pelear por el retorno de las cápitas del Pami a la localidad. En un acto de rebeldía contra el líder del frente opositor a Llaryora, el libertario Bornoroni. En tanto, desde el punto de vista nacional, los derrotados fueron también algunos dirigentes del PRO como Mauricio Macri o Fernando de Andreis. El ex secretario General de la presidencia presionó hasta el final, y sin resultado, para que a Dellarossa le dieran el sello del PRO para participar. Algo que, con el espacio amarillo cordobés bajo la batuta de Agost Carreño y Rodríguez Machado, no sucedió. En tanto, hay fuentes que afirman que, incluso ‘Lule’ Menem amagó con un contacto en Marcos Juárez con Dellarossa, desoyendo el acuerdo político entre Milei y Llaryora. La Política Online

La reestructuración de las rutas afectó a todo el país y, en algunas provincias, el gasto nacional se redujo en más del 90%. Actualmente, menos de la mitad de las carreteras nacionales se encuentran en buen estado y el costo de la rehabilitación de la infraestructura se está disparando. El presidente Javier Milei aseguró recientemente que “una carretera en buen estado salva tantas vidas como un automóvil seguro” . Sin embargo, en lo que respecta a su gestión, el gasto de la Dirección Nacional de Carreteras y la Agencia Nacional de Seguridad Vial se redujo en un 80% en términos reales. Las consecuencias son evidentes en el territorio: menos de la mitad de las carreteras nacionales se encuentran en buen estado , mientras que casi un tercio de la red está en malas condiciones. En algunas provincias, el desplome del gasto nacional superó el 90%. La paradoja reside en que el Gobierno no solo redujo los fondos asignados a las rutas, sino que además dejó sin ejecutar una parte significativa de los recursos que, por ley, deben financiar su mantenimiento mediante el impuesto sobre el combustible. Mientras tanto, la red se deteriora, aumentan los costos de recuperación y crece el riesgo de accidentes. En este escenario, el ajuste que el Gobierno presenta como ”ahorro” puede terminar convirtiéndose en una deuda mucho más costosa, con consecuencias económicas y humanas. El mapa de abandono de carreteras En 2023, la Nación invirtió 2.700 millones de dólares en Carreteras Nacionales; dos años después, esa cantidad se redujo a menos de 800 millones de dólares. El ajuste no fue abstracto, ya que provocó un colapso en el gasto vial en casi todo el país. De esta manera, el Gobierno de Javier Milei dejó a las provincias con menos carreteras y mayores costos. Desde la llegada del gobierno libertario, el gasto de la Dirección Nacional de Carreteras (DNV) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) se redujo un 70,0% entre 2023 y 2025, alcanzando el nivel más bajo de toda la serie , según datos procesados ​​por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ). Para 2026, el crédito vigente en agosto pronosticaba un nuevo mínimo, si no se producían cambios presupuestarios: la caída alcanzó el 80,0% en comparación con 2023. La retirada del Estado de la política vial se extendió por todo el territorio y provocó una drástica caída en los recursos gestionados por Vialidad Nacional en las provincias. En términos reales, el organismo pasó de ejecutar 2.700 millones de dólares en 2023 a 811.100 millones en 2024 y 782.600 millones en 2025, mientras que el presupuesto actual para 2026 asciende a 562.900 millones . Los valores se expresan en precios de 2026, lo que permite comparar el gasto entre años. Al analizar el gasto de los programas de DNV, se observa que los fondos asignados al mantenimiento de obras viales (Programa 16) se redujeron en un 60% entre 2023 y 2025, y seguirían disminuyendo este año si no se modificara el presupuesto actual. Algo similar ocurrió con los fondos destinados a la construcción de carreteras (Programas 22, 42 y 62), aunque en este último caso se registró un ligero repunte en 2025 con respecto al año anterior. Además, la falta de mantenimiento regular acelera el deterioro de las carreteras, lo que incrementa la necesidad de futuras inversiones en reparaciones de emergencia y, en casos extremos, en la reconstrucción o recuperación total de las vías, y todo esto tiene consecuencias a nivel federal. “El costo anual de mantenimiento del sistema vial argentino (solo la red nacional) se estima en 1.600 millones de dólares y el costo de recuperación de la infraestructura actual (si no se realiza mantenimiento) en 61.000 millones de dólares”, indicó el centro de estudios con base en datos de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO). El costo de recuperación específicamente para las carreteras nacionales alcanza los 23.000 millones de dólares. Finalmente, el empeoramiento tiene un precio aún mayor: el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico alcanzó las 4.369 el año pasado, un 14% más que el año anterior. El ajuste libertario tiene costes económicos y humanos. El Destape

Con el apoyo de la Municipalidad de Resistencia, se realizó la vigésimo segunda edición de la Fiesta de las Colectividades y tercera comunal de los Inmigrantes, teniendo al Parque Urbano “2 de Febrero” como epicentro de una serie de actividades que convocaron a centenares de visitantes. Este domingo, desde las 16 y hasta las 22 horas, habrá nuevos espectáculos musicales con recitales y danzas, feria de emprendedores y comidas típicas. Manuel Flores, presidente de la Unión de Colectividades del Chaco, se refirió al respecto: “El 4 de septiembre fue el Día del Inmigrante y con ese motivo nos reunimos anualmente para mostrar todo su esplendor, con comidas típicas de diferentes países del mundo, danzas, demostraciones deportivas, con trajes típicos hermosos, mostrando nuestras reinas y nuestras culturas”. “Este año hay 32 colectividades presentes y realmente estamos muy contentos porque recibimos visitas del interior del Chaco, de la provincia de Corrientes y también del Paraguay”, señaló y agregó: “Lo importante es trabajar con las instituciones como el municipio, para organizar semejante evento, es fundamental que nos apoye como lo está haciendo”. Aneska Sodja es embajadora cultural nacional e internacional de UCADE, (Unión de Colectividades Argentinas para el Desarrollo Educativo” y Miss Cultura de la Fiesta Provincial del Inmigrante, y estuvo presente en la fiesta chaqueña. “Esta banda lleva el legado de todas las familias que hicieron posible la construcción de la provincia, son las tradiciones, la identidad de cada una de las colectividades que conforma también la Unión de Colectividades y la Argentina. Tiene el peso de todas las tradiciones, vivencias, experiencias, de cada una de esas personas que puso un granito de suyo para construir nuestro país”. Desde la Coordinación Ejecutiva municipal indicaron que están cumpliendo las instrucciones del intendente Roy Nikisch de dar apoyo logístico a todo evento cultural o social que tenga la ciudad en un fin de semana. Destacó el trabajo eficiente del personal de Limpieza, de Obras y Servicios, Electromecánica, Turismo, de Comunicación, “dando el soporte logístico que corresponde a todos estos eventos culturales que tiene nuestra ciudad”.

El consumo volvió a mostrar otro dato negativo. El menor poder adquisitivo, el aumento de las tarifas y el endeudamiento familiar profundizaron la cautela de los consumidores. El relevamiento de CAME mostró una caída de 2,7% frente a julio y un retroceso acumulado de 2,4% en lo que va del año. Las ventas online, en cambio, crecieron 17,6% interanual. Las ventas minoristas de las pymes registraron una caída interanual de 0,2% en agosto, medidas a precios constantes, según un relevamiento del sector. En la comparación con julio, la actividad mostró un retroceso de 2,7%, mientras que en los primeros ocho meses del año acumula una contracción de 2,4%. En su informe, la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) explicó que la baja interanual estuvo vinculada con una reducción del poder adquisitivo, en un contexto marcado por el incremento de las tarifas de los servicios y el endeudamiento de las familias. A esto se sumó el menor movimiento posterior a las vacaciones de invierno y una menor disponibilidad de ingresos, factores que llevaron a los consumidores a priorizar los gastos considerados indispensables. El escenario también se reflejó en la percepción de los propios comerciantes. El 47,4% de los empresarios consultados señaló que su nivel de actividad se mantuvo estable frente a agosto del año pasado, aunque ese porcentaje cayó 0,7 puntos respecto de julio. En paralelo, el 46,5% aseguró que su situación empeoró, dos puntos más que el mes anterior, mientras que apenas el 6,1% reportó una mejora. De cara a los próximos 12 meses, las expectativas permanecen divididas. El 43,9% de los comerciantes espera que su situación económica no registre cambios, mientras que el 42,8% proyecta una mejora y el 13,3% anticipa un deterioro. A la hora de evaluar nuevas inversiones, el panorama es más cauteloso: el 57,9% consideró que no es un buen momento para invertir en su empresa, frente a un 13,5% que sí lo haría. Ventas minoristas: qué pasó en cada rubro El desempeño fue dispar entre los distintos sectores relevados por CAME. Cuatro de los siete rubros registraron crecimiento interanual, con Perfumería a la cabeza, con una suba de 12,8%. Le siguieron Textil e indumentaria, con 6,4%; Calzado y marroquinería, con 1,2%; y Ferretería, materiales eléctricos y materiales para la construcción, con 0,3%. En el otro extremo, Bazar, decoración, textiles para el hogar y muebles registró la mayor caída, con un retroceso de 4,8%. También disminuyeron las ventas de Alimentos y bebidas (-2,5%) y Farmacia (-0,5%). El canal online, en cambio, mostró un comportamiento positivo. Las ventas por internet realizadas por comercios que cuentan con local físico crecieron 17,6% interanual en agosto y registraron además una mejora de 0,4% frente a julio. El dato marca una diferencia con la evolución general de las ventas y muestra la creciente importancia del comercio electrónico como canal de comercialización para las pymes. Ámbito/CAME

El representante de un grupo de trabajadores, Gonzalo Saravia, contó a diario época cómo sigue el proceso judicial para un centenar de despedidos en Capital y el interior de Corrientes. Los defensores anticipan un largo camino para conseguir indemnizaciones justas. Hace una semana, la firma chaqueña CARSA S.A decidió bajar las persianas en sus cuatro sucursales de Capital y nueve en el interior. Así despidió, sin previo aviso, a 45 personas en la ciudad de Corrientes y unas 90 entre los locales de Mercedes, Goya, Esquina, Bella Vista, Ituzaingó, Monte Caseros, Paso de los Libres y Virasoro. El intempestivo cierre afectó también a las sucursales de Chaco, Formosa, Misiones y Buenos Aires. Una red que acumulaba 44 tiendas. Una pila de deudas incobrables fueron las principales causantes para que el Juzgado Civil y Comercial N°23 de Resistencia, Chaco, decretara la quiebra el pasado 2 de septiembre. Inmediatamente, los exempleados, a los que no se les dio ningún tipo de explicación, debieron comenzar a tramitar sus indemnizaciones por despidos. Un trámite que, debido a la “muerte jurídica” de la firma, pasó de un fuero laboral a uno civil y comercial. Por estos motivos requiere un trámite excepcional y pocas veces visto para esta parte del país. Si bien se rumoreaba que la cadena On City, propiedad de Electrónica Megatone S.R.L, podía absorber las sucursales, la insolvencia de CARSA obligó al juez Fernando Luis Lavenas a tomar la drástica decisión. Tan abultada es la deuda de la empresa – se habló de más $63.500 millones- que la Justicia consideró inviable la transferencia de estas obligaciones. La situación de los despedidos El estudio jurídico y Asociados asumió la defensa de diez de los perjudicados en Corrientes hasta la fecha. A la vez que reciben una larga lista de consultas para tomar otros patrocinios en él . “El proceso judicial no tomará el rumbo de un juicio laboral convencional. Debido a la situación de quiebra de la empresa, deberán presentarse como un acreedor de la deuda general”, explicó, en una entrevista con diario época, Gonzalo Saravia, principal referente del estudio. La buena noticia es que ellos tienen una posición de privilegio ante otros reclamantes como bancos o empresas de servicios. “Ante la quiebra no se pierde ningún derecho. Se va a buscar pagar los pasivos con los activos que tenga la empresa”, destacó el letrado. Por activos se entienden vehículos, inmuebles, mercadería y el capital financiero. Los acreedores tendrán tiempo de presentarse hasta el 6 de noviembre en el expediente de quiebra que tramita el Juzgado Civil y Comercial Nº23 de Chaco. Los papeles fundamentales son el telegrama de despido, el último recibo de sueldo o la liquidación final, y la presentación de un poder para los abogados. Saravia recordó que cada damnificado podrá presentarse con un letrado de confianza, ya que cada situación es particular. “La situación es compleja y los créditos son distintos en cada caso. Por ejemplo, existen extrabajadores con distintos años de antigüedad”, acotó. ¿Cuándo cobran? El proceso será encabezado por un síndico y un juez. El primero será el encargado de determinar el patrimonio de CARSA y el segundo distribuirá el total entre los acreedores según considere necesario. Según el cronograma publicado, el informe individual de la sindicatura deberá ser presentado el 30 de marzo de 2027, mientras que el informe general tiene como fecha prevista el 25 de junio de 2027. Saravia explicó que los electrodomésticos y otros bienes tangibles tendrán que ser subastados a fin de convertirlos en “dinero liquido”. “Los exempleados deben tener la seguridad que no van a pagarles con electrodomésticos”, sostuvo. El letrado manifestó que tanto su estudio como otros defensores intervinientes harán todo lo posible para que se cobre la indemnización total. Aunque puede pasar que el capital total no alcance para satisfacer las demandas de todos los acreedores. En esta instancia, será el juez quien determine los montos finales. Vale recordar que la Ley de Concursos y Quiebras contempla la inhibición de bienes. Por estos motivos no existe posibilidad de que los dueños de la firma vendan o se desprendan de sus activos. “Todo será un proceso engorroso, pero tenemos una ley que lo regula”, llevó tranquilidad el abogado. Quienes deseen contar con su patrocinio pueden comunicarse al 379-408-9162. Por último, Saravia expresó una opinión personal: “Las políticas del Gobierno nacional están llevando a cierres y despidos, no es una situación exclusiva de Corrientes”. ¿Quiénes están detrás de CARSA? Fundada en Resistencia en 1977, la compañía quedó durante décadas ligada a nombres como José María Franchino, Ginés Roberto Sáez, Marta Ofelia Sáez y Jorge Rodolfo Antonio Moreno. Con el tiempo, la financiación llegó a ser tan importante o incluso más que el margen obtenido por el producto en sí. Vendían electrodomésticos, pero el gran negocio estaba en el crédito. Esa fórmula le permitió crecer con fuerza en Chaco y el Nordeste. En los años 80 comenzó a vincularse con Bazar Avenida, de Rafaela, y Electrónica Megatone, de Santa Fe, en un proceso que terminaría dando forma a la Red Megatone. El crecimiento de CARSA tomó verdadera dimensión en los años 90, cuando esa alianza se consolidó. Las tres empresas del interior compartieron compras, publicidad y escala para competir de igual a igual con cadenas nacionales como Garbarino y Frávega. Con los años, la alianza original comenzó a modificarse. La crisis de Bazar Avenida, perteneciente a la familia Santi de Rafaela, Santa Fe, alteró el esquema y CARSA dio luego otro salto decisivo: avanzó sobre Musimundo, una marca histórica que hasta pasados los años 2000 estuvo fuertemente vinculada a la música, especialmente a la venta de discos y CD. A partir de allí, muchos locales de la Red Megatone comenzaron a transformarse en Musimundo y la cadena pasó a concentrarse cada vez más en electrodomésticos y tecnología. Diario Época

En el marco del Día Nacional del Inmigrante, la Municipalidad de Presidencia Roque Sáenz Peña llevó adelante un acto conmemorativo en Calle 9 y colectora de ruta 95, donde se puso en valor el aporte de los inmigrantes y de las distintas Colectividades que forman parte de la identidad cultural de nuestra comunidad. La ceremonia contó con la presencia del intendente Bruno Cipolini, el diputado Edgardo Reguera, autoridades de Federación de Colectividades, funcionarios municipales y representantes de Colectividades. El acto comenzó con la presentación de las Banderas de Ceremonia y la entonación de las estrofas del Himno Nacional Argentino. Posteriormente, se dio paso a las palabras alusivas. Durante el acto, Miranda Mañak, en representación de la Colectividad Checa, y Rosa Koleff, de la Colectividad Búlgara, compartieron sus reflexiones sobre la importancia de mantener vivas las raíces, tradiciones y costumbres que enriquecen a nuestra comunidad.También participó Silvia Macías, en representación de la Municipalidad, quien compartió un poema alusivo a la fecha. La jornada finalizó con un cierre institucional, reafirmando el valor de la diversidad cultural y el legado de quienes, provenientes de distintos lugares del mundo, contribuyeron a construir la historia de Presidencia Roque Sáenz Peña.

El castigo anunciado por el Presidente en cadena nacional – si se aplica – realmente alcanza a proveedores, financistas y accionistas.El mercado de traders, seguros y servicios petroleros está concentrado en pocas multinacionales que incluyen capitales británicos. La decisión de Javier Milei de sancionar a todas las empresas que participen de la explotación petrolera alrededor de Malvinas amenaza con causar problemas en la explotación de Vaca Muerta y otros yacimientos de la Argentina continental, si es que el Presidente habló en serio en su mensaje por cadena nacional. El Presidente y su canciller, Pablo Quirno, anunciaron que las sanciones alcanzarán a accionistas, directivos y proveedores, sin importar su nacionalidad. Si cumple con ese criterio, Argentina deberá cerrarles la puerta a compañías que también necesita para desarrollar Vaca Muerta y su propio offshore. Quirno incluso festejó este sábado que Halliburton anunciara que iba a respetar la decisión de Milei y no operaría en Malvinas. El detalle es que esa empresa -una de las más grandes en servicios petroleros- no opera en Malvinas. Es decir, no está alcanzada por las sanciones. No sucede lo mismo con otras corporaciones globales de la industria. El caso más evidente es Noble Corporation, uno de los gigantes mundiales de la perforación offshore. Un reporte internacional del mercado de plataformas identifica al semisumergible Noble Endeavor con un contrato para una campaña de once pozos en Sudamérica a partir de fines de 2026 que lo ubica en el yacimiento Sea Lion de las Malvinas. La cantidad coincide exactamente con los once pozos previstos para la primera etapa del proyecto. La petrolera israelí Navitas confirmó que el contrato de la plataforma está firmado, aunque mantiene bajo reserva el nombre del proveedor. El problema es que Noble trabaja para la Argentina. TotalEnergies contrató a la compañía para perforar el yacimiento Fénix frente a Tierra del Fuego. Noble llevó la plataforma Noble Regina Allen hasta la Cuenca Austral para perforar los tres pozos horizontales del desarrollo. La misma compañía especializada que Argentina necesita para perforar frente a Tierra del Fuego aparece ahora en la maquinaria que permitirá producir petróleo alrededor de Malvinas. Ese es el dilema que se esconde detrás del anuncio. El petróleo offshore funciona con un reducido club mundial de empresas capaces de perforar a cientos de metros de profundidad, operar barcos de producción, construir instalaciones submarinas, asegurar una plataforma o conseguir miles de millones de dólares para financiar un desarrollo. No hay demasiados reemplazos disponibles. Otro nombre directamente involucrado es Bluewater Energy Services. Navitas contrató a la compañía para aportar el Aoka Mizu, el FPSO sobre el que descansará Sea Lion. El Aoka Mizu es prácticamente una refinería flotante. Recibirá el petróleo de los pozos submarinos, separará los fluidos, procesará y almacenará el crudo y permitirá cargarlo sobre los tanqueros que después lo llevarán al mercado internacional. Sin Aoka Mizu no hay Sea Lion. La reconversión del barco ya suma más compañías a la lista. ICE Marine Design Group fue contratada para realizar trabajos de ingeniería sobre el casco. También aparecen proveedores vinculados a la enorme red de equipos que debe instalarse para conectar once pozos submarinos con una planta industrial que flota en medio del Atlántico Sur. La telaraña llega rápidamente al sistema financiero. Macquarie Bank aparece directamente vinculado a la estructura de Sea Lion. La sociedad británica mediante la cual Navitas desarrolla el proyecto constituyó en diciembre de 2025 una garantía sobre sus activos a favor del banco australiano, en los mismos días en que el proyecto cerró su financiamiento. Sea Lion consiguió alrededor de 1.000 millones de dólares de deuda senior, divididos en unos 650 millones para Navitas y 350 millones para Rockhopper. Macquarie no es solamente un banco. Es uno de los grandes jugadores mundiales en financiamiento de petróleo y gas. Por el lado de Rockhopper aparecen Canaccord Genuity y Peel Hunt. Las dos firmas son brokers de la petrolera británica y participaron de sus operaciones de capital. Canaccord funciona además como asesor de Rockhopper en el mercado de deuda de Londres. Otro engranaje es Netherland, Sewell & Associates, NSAI, una de las grandes consultoras internacionales de reservas. NSAI evaluó los recursos de Sea Lion para Navitas y realizó una nueva certificación para Rockhopper. Sobre esos informes se construyó la operación y la búsqueda de financiamiento que la hizo posible. NSAI no es ajena al petróleo argentino. La consultora trabajó en evaluaciones de reservas de YPF en las cuencas Neuquina y Cuyana y mantiene vínculos con el ecosistema petrolero local. Este año representantes de la compañía participaron en Buenos Aires de actividades técnicas vinculadas a la evaluación de reservas, algunas realizadas en la torre de YPF. La lista puede crecer mucho más. Ese es el problema para las sanciones. El mercado mundial de servicios petroleros está concentrado en gigantes como SLB, Halliburton, Baker Hughes y Weatherford. Para instalaciones submarinas, el club vuelve a achicarse alrededor de empresas como TechnipFMC, Subsea7 y Saipem. SLB, Halliburton, Baker Hughes y Weatherford, al mismo tiempo, forman parte del engranaje cotidiano de Vaca Muerta. La Argentina necesita sus equipos, tecnología y servicios para aumentar la velocidad de perforación y fractura que requiere el salto exportador que proyecta Milei. Pero el cuello de botella es aún más delicado en los seguros. Ninguna plataforma offshore, buque licuefactor, refinería flotante o campaña de perforación de esta magnitud puede operar sin cobertura. El nombre del broker que estructuró el programa y la nómina de aseguradoras y reaseguradoras que tomaron el riesgo de garantizar la operación en el mar que circunda las Malvinas no fueron revelados. Es uno de los secretos más importantes de la estructura de Sea Lion. El problema es que ese mercado también está concentrado. Marsh, Aon y WTW están entre los pocos grandes brokers capaces de estructurar coberturas energéticas internacionales de semejante escala. Los tres operan en Argentina. Sea Lion necesita además traders capaces de comprar cargamentos, conseguir barcos, financiar inventarios y colocar los barriles entre las refinerías internacionales. Otra vez aparecen pocos nombres: Vitol, Trafigura, Gunvor, Glencore y

El accidente de tránsito ocurrió casi en la medianoche del sábado en zona céntrica de la Ciudad Termal. Afortunadamente no hubo que lamentar heridos. Al respecto, fuentes policiales informaron a Periodismo365 que a las 23.30 horas de este sábado, efectivos de Comisaría 1a. fueron alertados que en calle 3 entre 24 y 26 del centro saenzpeñense, había ocurrido un accidente de tránsito. Al llegar al lugar, los uniformados constataron que fueron partícipes un automóvil Chevrolet Onix ltz, color blanco, (volcado con las 4 ruedas hacia arriba) conducido por una mujer de 26 años, domiciliada en el barrio San Martín; la cual habría perdido el control del rodado y chocó contra un automóvil Chevrolet Joy, color gris oscuro que se encontraba estacionado sobre la cinta asfáltica próximo al cordón. Intervino personal de la División Criminalística y afortunadamente no resultaron personas lesionadas. Cabe mencionar que ambas partes presentes en el lugar, afirmaron que de común acuerdo se acercarían a sus respectivas empresas de seguros. El vehículo Chevrolet Onix, color blanco, fue remolcado por una grúa hacia un depósito. Periodismo365

Este sábado, luego de estar en Villa Elisa, el gobernador Leandro Zdero constató los trabajos de pavimentación en el barrio Nueva Resistencia junto a funcionarios provinciales. La intervención contempla 30 cuadras de pavimento, desagües, iluminación y señalización, con el objetivo de mejorar la conectividad y la calidad de vida de los vecinos. La recorrida forma parte de una agenda de trabajo conjunto entre el Gobierno provincial y la Municipalidad de Resistencia para mejorar la infraestructura urbana y transformar distintos sectores de la ciudad. El secretario general de la Gobernación, Julio Ferro, destacó la importancia de la articulación entre Provincia y Municipio para llevar adelante obras que impactan directamente en la vida cotidiana de los vecinos. “Cuando hay un gobernador y un intendente que priorizan el diálogo y el trabajo conjunto, se producen este tipo de acciones. El trabajo se siente y el chaqueño lo ve y lo disfruta en su ciudad”, sostuvo. Ferro remarcó que las obras de pavimento permiten mejorar la transitabilidad, la conectividad y el entorno urbano de los barrios. En ese sentido, señaló que la articulación también alcanza otros trabajos de infraestructura, como el mantenimiento de calles de ripio, la intervención de avenidas estratégicas y las obras de repavimentación e iluminación que se desarrollan en distintos puntos de Resistencia. Asimismo, destacó los avances en materia de mensuras, realizados a través de convenios entre el Gobierno provincial y la Municipalidad, que permitirán que alrededor de 3.000 familias avancen hacia la regularización dominial y el acceso al título de propiedad de sus viviendas. Intervención integral para Nueva Resistencia Por su parte, el subsecretario de Infraestructura de la Provincia, Jorge Nocenti, brindó detalles de los trabajos que se llevan adelante en el barrio. Explicó que la obra contempla la construcción de pavimento en el sector, acompañado por un sistema de desagües pluviales que permitirá mejorar el escurrimiento del agua hacia el canal existente. Uno de los puntos centrales de la intervención es la calle Bariloche, donde se ejecuta un conducto destinado a colectar los excedentes hídricos de la zona y mejorar el funcionamiento del sistema de drenaje. La obra incluye además la construcción de cordones, mientras que posteriormente se prevé avanzar con iluminación y señalización, completando una intervención que busca modificar de manera integral el perfil urbano del barrio. Nocenti explicó que los tiempos de ejecución están vinculados a la disponibilidad presupuestaria y que la Provincia avanza priorizando las obras de acuerdo con los recursos disponibles. “Estamos avanzando a medida que el presupuesto lo permite. La idea es que durante esta gestión se pueda culminar toda la obra”, señaló. El Gobierno provincial continuará impulsando obras de infraestructura urbana en Resistencia, con una mirada puesta en mejorar la conectividad, el drenaje, la iluminación y las condiciones de vida de los vecinos, a partir del trabajo coordinado entre Provincia y Municipio.

El frente sindical de las universidades nacionales convocó a un nuevo paro para este martes 8 de septiembre, después de que fracasara la última reunión paritaria mantenida con el Gobierno nacional la semana pasada. La medida busca reabrir la discusión salarial y exigir el cumplimiento de la Ley de Financiamiento Universitario. La medida se enmarca en un plan de lucha más amplio, que además de la huelga contempla jornadas de clases públicas, un acto frente al Palacio Pizzurno y la convocatoria a una nueva Marcha Federal Universitaria para la primera semana de octubre. El anuncio se conoció durante el 96° Plenario de Rectoras y Rectores del Consejo Interuniversitario Nacional (CIN), realizado en San Carlos de Bariloche, con la participación del secretario general de la Federación de Docentes de las Universidades (FEDUN), Daniel Ricci. El dirigente remarcó la importancia de sostener la unidad de toda la comunidad universitaria frente a la situación salarial y presupuestaria que atraviesan las casas de estudio. “La unidad de toda la comunidad universitaria fue y es fundamental para defender nuestras universidades, nuestros salarios y el derecho de nuestro pueblo a una educación pública de calidad”, sostuvo. Un reclamo salarial que se sostiene en el tiempo El conflicto viene de varios meses atrás y forma parte de una serie de medidas de fuerza que los gremios universitarios sostienen desde comienzos de año en reclamo de una recomposición salarial y un mayor presupuesto para el sistema. En la última reunión paritaria, el Ministerio de Capital Humano había ofrecido un aumento del 6% distribuido en dos tramos – 3% para septiembre y otro 3% para octubre -, aunque este último ya había sido comprometido en las negociaciones de junio y no representó, según los gremios, una propuesta nueva. El frente sindical volvió a cuestionar el incumplimiento de la Ley de Financiamiento Universitario, un reclamo que también sostienen otras federaciones docentes desde hace tiempo. En ese sentido, Ricci fue categórico: “Es la primera vez en la historia de la democracia que un gobierno argentino se niega a cumplir una ley”. Entre los principales pedidos del sector también figuran la actualización de las Becas Progresar y Belgrano, además de un presupuesto que permita garantizar el normal funcionamiento académico e institucional de las universidades. Un cronograma que se extiende hasta octubre Tras el paro de este martes, la agenda de protestas continuará el martes 15 de septiembre con una jornada nacional de clases públicas, bajo la consigna de llevar “la universidad a la calle”. Dos días después, el jueves 17, los sindicatos realizarán un acto frente al Palacio Pizzurno en el marco de la negociación paritaria docente y no docente. Como instancia de mayor alcance, las organizaciones resolvieron avanzar en la organización de una nueva Marcha Federal Universitaria, prevista para la primera semana de octubre y que sería ya la quinta edición de esta modalidad de movilización nacional. Desde FEDUN ratificaron su intención de sostener el reclamo en unidad con el resto de la comunidad educativa: “Vamos a seguir construyendo unidad, organización y lucha junto a toda la comunidad universitaria”, señalaron.

La disminución de importaciones nacionales y la detención de la actividad en el rubro de autos y autopartes explica la cifra. Así, el comercio en la industria automotriz explicó el grueso de este mejor resultado para Argentina. Es un momento especial en la relación entre la Argentina y su principal socio comercial, Brasil. Envuelto en un proceso electoral, el país vecino advierte sobre la intervención proselitista del presidente Javier Milei, lo que tensó el vínculo diplomático y provocó una visita de un grupo de diputados en una misión diplomática. Sin embargo, los cambios también se están produciendo en la situación comercial. El último registro mostró que el déficit comercial con Brasil alcanzó los u$s380 millones en agosto de este año, una cifra 38% menor a los u$s613 millones que representaba en el mismo mes del 2025. Se trata de una diferencia de u$s233 millones, explicado principalmente por un retroceso de importaciones de hasta u$s1.479 millones (un 10% interanual), según lo expuesto por la consultora Abeceb. En julio la caída interanual había sido del 53,1%, dado que el déficit había llegado a los u$s262 millones, con un crecimiento de las exportaciones del 4,6% -hasta los u$s1.153 millones- y un retroceso de las importaciones -de u$s1.416 millones-. Aún así, Brasil continúa siendo el principal socio comercial de la Argentina, concentrando en torno al 14% de las ventas externas nacionales y un 23% de las compras al extranjero. Caída del déficit con Brasil: el impacto de la industria automotriz El comercio en la industria automotriz explicó el grueso de este mejor resultado para Argentina. Por un lado, un informe de la consultora Abeceb detalló que, las suma de las compras de vehículos para el transporte de pasajeros, vehículos para el transporte de mercancías, vehículos de carretera y autopartes, totalizó unos u$s176 millones menos que hace un año: u$s554 millones contra u$s730 millones. Uno de los principales rubros afectados fue el de vehículos para pasajeros, con una caída del 25,6% (u$s267,4 millones), cifra similar al de autopartes y accesorios (25,5%). Un crecimiento de patentamiento interno en Brasil también explicó la reducción de las ventas externas, lo que también repercutió en la suba de un 44,3% (u$s313,5 millones) de exportaciones argentinas de pick ups medianas, en el rubro de vehículos para transporte de mercancías y usos especiales. La menor adquisición de autos brasileños fue compensada parcialmente por las mayor importación de energía eléctrica, carne bovina, productos químicos, mineral de hierro y fertilizantes. Ámbito

Con incidencia por la paralización de servicios de la empresa Flybondi, la cantidad de pasajeros en el aeropuerto de la ciudad de Corrientes registró una caída del -45,8% en el periodo enero-julio, mientras que la terminal de ómnibus tuvo un descenso del -27,1% en el movimiento de pasajeros. Los datos corresponden al informe “Indicadores Económicos – Mes de Julio de 2026”, de la Gerencia de Inteligencia Artificial y Ciencia de Datos, el organismo estadístico oficial de la Provincia de Corrientes Según se expone, en julio de 2026, la cantidad de pasajeros registrados en la terminal de Corrientes, tanto de empresas nacionales como provinciales, fue de 47.057, equivalente en términos desestacionalizados a una variación positiva de 8,6% respecto al mes anterior. Por otro lado, registró una variación interanual negativa de -27,1% respecto al mes de julio de 2025. En tanto, también se detalla el movimiento de pasajeros en el aeropuerto de Corrientes. En esta sección se consideran únicamente los pasajeros transportados en vuelos domésticos regulares y no regulares, teniendo en cuenta a los pasajeros que embarcan y desembarcan en la provincia de Corrientes. En julio de 2026, la cantidad de pasajeros registrados en el aeropuerto de Corrientes fue de 9.839 e identificó, en términos desestacionalizados una variación negativa de -0,4% respecto del mes anterior. El valor total corresponde a pasajeros embarcados y desembarcados.Por otro lado, registró una variación interanual negativa respecto del mes de julio de 2025 con -45,8%. Cabe aclarar que, a partir del mes de julio de 2026, una de las aerolíneas dejó de brindar servicios en la provincia de Corrientes Desde el mes de marzo hasta mayo del 2023, el aeropuerto de Resistencia se encontró cerrado por refacciones y mantenimiento. Los vuelos con partida y destino desde ese aeropuerto fueron captados por el de Corrientes, lo que ocasionó un aumento en la cantidad de pasajeros por encima de la media en dichos meses. Por lo que, se realizó una corrección de los valores históricos para normalizar la cantidad de pasajeros en el aeropuerto de Corrientes. Momarandu

Los efectivos de la División Operaciones de Villa Ángela interceptaron una camioneta que transportaba un ternero faenado ilegalmente. Los ocupantes del vehículo no pudieron acreditar la procedencia ni la propiedad del animal. Anoche los agentes rurales realizaban patrullajes y emplazamientos de control vehicular en los parajes rurales para evitar ilícitos y contravenciones. Alrededor de las 19 en un camino vecinal de Colonia La Viruela detuvieron la marcha de una camioneta y constataron que en la caja del rodado transportaban un animal vacuno faenado. Los ocupantes del vehículo no pudieron acreditar la procedencia ni la propiedad del animal. Ante esta situación, los agentes iniciaron inmediatamente las averiguaciones y lograron localizar el presunto lugar donde se habría producido la faena, hallando restos recientes del animal a la vera del camino. Posteriormente determinaron quién era el propietario del ternero, un hombre de 75 años domiciliado en cercanía, que luego formalizó la denuncia y acreditó la propiedad mediante la documentación correspondiente de marca y señal. Por disposición de la Fiscalía Rural y Ambiental interviniente, los cinco ocupantes del vehículo fueron notificados de su aprehensión por la causa Supuesto Abigeato. Se secuestró la camioneta, dos cuchillos y otros elementos vinculados al hecho.

Productores yerbateros de Misiones salieron a la ruta con tractores y carteles para protestar contra la llegada del Presidente. “La desregulación nos partió al medio” , advirtieron. Los productores de yerba mate de Misiones se movilizaron este viernes en San Vicente con un tractorazo durante la visita del presidente Javier Milei a la provincia. Los manifestantes ocuparon parte de la ruta con máquinas agrícolas y pancartas, para exigir medidas que frenen la crisis del sector. “La intención de salir con los tractores y camiones a la ruta y manifestarnos es despertar un poco el adormecimiento que hay de quienes estamos padeciendo esta situación”, sostuvieron. Según publicó el portal misionero Conclusión, los rurales reclaman precios justos, transparencia en toda la cadena y protección estatal ante el colapso que atraviesan. Denuncian que el valor de la hoja verde y la yerba canchada no alcanza a cubrir los gastos de producción, lo que amenaza la supervivencia de miles de pequeños y medianos emprendimientos. Además, piden que el Instituto Nacional de la Yerba Mate recupere facultades de regulación y control, para evitar abusos de las grandes firmas y asegurar condiciones equitativas en el mercado. Durante la protesta, entregaron un petitorio al Presidente y a las autoridades nacionales. Exigen la fijación de precios mínimos obligatorios, un sistema de trazabilidad que impida maniobras especulativas y líneas de crédito accesibles para los afectados por la sequía y el encarecimiento de insumos. También reclaman una mesa de diálogo con todos los eslabones de la cadena. Los manifestantes advirtieron que la situación se agravó en los últimos meses por la caída del consumo interno, el alza de los costos y la falta de actualización de los valores de referencia. “Estamos trabajando a pérdida”, sostuvieron los dirigentes rurales, que no descartan un cierre masivo de chacras y cooperativas si no llegan respuestas urgentes. La yerba mate, emblema de la economía regional, vive un momento crítico, con problemas estructurales, tensiones en la cadena de valor y ausencia de políticas específicas para sostener a los pequeños productores. Minuto Uno